Киа Карнивал 2 Руководство
Определение по справочнику B-codes / OBDII Body (B) Codes / Расшифровка:Heated Backlite Input Circuit Short To Battery. 
Так было с момента покупки. Правая сдвижная пассажирская дверь у меня не работала с кнопок. Электропривод этой двери на заглушенной машине то работал, то нет. Прошлый хозяин предупредил меня о 'глюке с дверью'.
Но с чего начать ремонт он не сказал, а я один не смог разобраться. Критическая масса неудобства пользования дверью, которая надежно закрывалась только ручным переключением блокировки замка была набрана за 10 месяцев. Решил сделать приятное себе и супруге к новому году и починить-таки доступ в салон через эту дверь с помощью штатных кнопок внутри салона и с кнопок на пульте с ключами. И не вручную дергать ручку отныне, а удалённо. Причину, по которой не работал центральный замок на двери я хорошо понимал — дело в неисправном активаторе (актуаторе).
Kia Carnival 2 Руководство По Ремонту
Для меня был загадкой ещё и такой феномен поведения двери: При выключенном зажигании — правая дверь и замки как 'мертвые'. Электропривод не работает. Таскать дверь и щёлкать замок приходится только вручную. При открытии-закрытии правой 'мертвой' двери тянуть нужно не только вес самой двери, но и раскручивать мотор электропривода. По ощущениям, это делать в два-три раза тяжелее, чем просто хлопать дверью в Газели-маршрутке. Однако, если мотор заведён, то электропривод срабатывает.
Дверь открывается-закрывается вручную. Дёрганьем ручки снаружи и качением ручки внутри салона. Но на кнопки не реагирует все-равно. Причём ни левая пассажирская, ни 'мертвая' правая. Удалось разыскать поблизости к дому хорошего электрика, который согласился помочь найти неисправность. Помощник был нужен очень.
Я все искал причину в обрывах проводов и считал необходимым все 'прозвонить' и лезть в схемы. Но мне этого не понадобилось. Оказывается, под обшивкой двери скрывается два актуатора. Один (верхний) работает с центральным замком и позволяет открывать-запирать дверь для постановки на сигнализацию. А второй (нижний) — размыкает замки двери из конечных положений.
Категория: КИА (KIA). Просмотров: 1198. Представляем детальное Руководство по ремонту Carnival (Киа Карнивал) с уникальными инструкциями для данной марки автомобиля с 1999 по 2001 год выпуска.
Если дергать ручку двери — размыкание происходит механически, а чтобы открыть дверь с кнопки — этот нижний активатор размыкает замки натягивая тросик. Мастер работал аккуратно, в тёплом гараже. Чтобы на морозе не треснул пластик и клипсы. Снял обшивку, ручку, декоративные накладки на окнах. Номерок моторчика для заказа на оба активатора 81447-4D500 В тот день было время и я не поленился сходить на авторынок. Искал в течении часа такой активатор или моторчик по номеру в павильонах с корейскими марками. Деталь оказалась очень редкая.
- Главная Автомобили - Kia Киа Карнивал 2 (с 2006 года) - инструкция. Поиск по сайту. Киа Карнивал 2. ЗАПУСК БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что стояночный тормоз включён.
- Руководство по ремонту Kia Carnival 1998-2006 гг., оборудованных бензиновыми KV6 (2,5 л) и GV6 (2,5 л) и дизельными J3 (2,9 л CRDi) и J3 (2,9 л TDi) двигателями. Издание содержит руководство по эксплуатации.
Минивэн Киа
В наличии нет. Под заказ 10-14 дней. Стоимость от 1100 рублей штучка.
Мне встречалась в сети информацию, что можно поставить жигулёвский моторчик взамен штатного. По 300 рублей штука, купил на авторынке два возможных активатора от жигулей и разломал оба на глазах удивленного продавца и других покупателей эконом-сегмента. Моторчик от классики (длинный активатор) — не подошёл. Он полностью цилиндрический и его шток очень короткий. Сам того не ведая, так я поддержал отечественного производителя аж пять раз, поминая о двух раскуроченных актуаторах от жигулей на прошлой неделе. Итог установки новых моторчиков в оба неисправных ранее актуатора меня порадовал.
Сделал все сам, дома и позже сидя на правом пассажирском сидении всю конструкцию собрал в обратном порядке. Все заработало с кнопок! Электропривод на заглушенной машине 'вернулся'! Теперь понты открыть боковую дверь с ключа оценили и довольные дети.
Вот так, машина та же, а опции прибавляются ) Видео на 20 сек. Как все работает без обшивки двери. К слову, после снятия обшивки пассажирской двери заметил, что совсем нет внутри шумоизоляции. Не то, чтобы прям пассажиры жалуются на шум, но пока обшивку не поставил — отправляюсь в строительный магазин за отрезным рулончиком тонкой пенополиуретановой шумоизоляции. Теперь на очереди замена моторчика в нижнем актуаторе левой пассажирской двери. Открывать двери машины с кнопки — это кайф, который не так уж и дорого стоит в моей комплектации.
Итого по затратам: Всего 4110 рублей и 10 дней. — 1500 рублей работа мастера-электрика по разборке обшивки и выявлению неисправности. Заняло около 5 часов.
— 600 рублей за два жигулевский актуатора для проверки гипотезы совместимости. — 2010 рублей — 3 новых моторчика актуатора.
Всем вам легкого и доступного решения любых ваших неисправностей! Price tag: 4 110 ₽ Mileage 195000 km. Была чуть похожая ситуация — сломался моторчик центрального замка правой пассажирской двери. В результате 'приколхозили' от нерабочего автомобильного приёмника, всё нормально подошло.
Работает уже 5-6 месяцев без проблем. Но суть даже не в этом. Я тоже заметил слабую шумку на двери, скорее всего такая же ситуация наблюдается и на передних(если не на всём салоне) — планирую ставить обесшумку по дверям ибо демонтировать весь салон довольно накладное удовольствие. Естественно, всё будет в бортжурнале с практическими результатами (на сколько это возможно).
История модели. Первое поколение Kia Carnival – первый минивэн известной корейской марки, который вышел на рынок в 1999 году. Автомобиль должен был конкурировать с такими моделями, как Chrysler Voyager и Renault Espace. В 2001-2002 годах (в зависимости от рынка) минивэн подвергся рестайлингу, в рамках которого, помимо прочего, изменения получили решетка радиатора, капот, фары и задние фонари.
К сожалению, ничего не было сделано с низким уровнем безопасности. Автомобиль собирался на заводах в Южной Кореи (Кванмен), Китае (Яньчэн), Малайзии (Сери Кембангане) и России (Калининград). Производство Карнивал первого поколения было завершено осенью 2006 года. Бензиновые: 2.5 V6 (150-165 л.с.); 3.5 V6 (200 л.с.). Дизельные: R6 2.9 TDI (126-136 л.с.); R6 2.9 CRDi (144 л.с.). Kia Carnival имеет небогатый выбор двигателей, но это характерно для корейских вэнов и SUV. Если Вы не хотите подвергать себя неоправданным расходам, то избегайте версий с 2,9-литровым TDI.
Агрегат серии J3 имеет проблемы с цепью, приводящей в движение масляный насос и распределительные валы. Кроме того, нередко ломались валы. Дело доходило даже до заклинивания мотора. Проблемы возникают, прежде всего, в дорестайлинговых образцах, собранных в 1999-2001 годах. Также встречаются случаи повреждения прокладки под головкой блока и даже самой головки. Не отличается долговечностью и двухмассовый маховик. Он требует замены уже через 50-70 тыс.
Дизельный 2.9 CRDi – это модернизированная версия J3 с топливной аппаратурой Common Rail компании Delphi. Он не доставляет таких серьезных проблем, как его предшественник.
Тем не менее, двигатель не лишен типичных дизельных недостатков. Например, топливных форсунок, чувствительных к качеству топлива, и турбонагнетателя.
Киа Карнивал с бензиновыми двигателями поводов для жалоб не дает. Единственная проблема – расход топлива. 2,5-литровый агрегат в условиях города может сжечь 14-15 л/100 км. На шоссе расход падает до 9-10 л на 100 км. 3,5-литровые моторы использовались на американском рынке.
Несмотря на отсутствие серьезных проблем, от подобных экземпляров советуем держаться подальше из-за аварийного прошлого подавляющего большинства импортированных автомобилей. Конструктивные особенности. Технически Carnival мало чем отличается от типичных минивэнов. Передняя подвеска получила стойки Макферсон, а задняя – скручивающуюся балку.
Независимо от версии двигателя все автомобили имеют передний привод. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Уровень безопасность, к сожалению, заставляет желать лучшего. По результатам краш-тестов EuroNCAP корейский минивэн смог заработать только 2 звезды.
Типичные неисправности. Первый Карнивал в рейтингах надежности всегда занимал самые последние позиции. Корейский вэн и в самом деле далек от идеала.
Прежде, чем вы решитесь на покупку конкретного экземпляра, внимательно осмотрите его кузов, моторный отсек и элементы шасси. Это те места, где можно обнаружить ржавчину.
Если Вы планируете приобрести автомобиль на долгий срок, то лучше потратиться на дополнительную защиту от коррозии. Предотвратить ее легче, чем лечить. Среди коробок наиболее надежна МКПП. В автоматической трансмиссии сравнительно быстро изнашиваются шестерни. Ремонт может потребовать более 500 долларов. Не отличаются долговечностью система кондиционирования воздуха и шланги отопителя.
Последние могут потрескаться, прослужив совсем немного. Обязательно обратите внимание на состояние ШРУС. Поврежденные пыльники и утечки смазки говорят о том, что скоро может потребоваться замена. Порой выходит из строя насос гидроусилителя рулевого управления. Растет и число обращений в сервисы с неисправной рулевой рейкой. Слабые места в подвеске – стойки и втулки стабилизатора, сайлент-блоки. Со временем потребуется замена амортизаторов и пружин.
Довольно быстро изнашиваются ступичные подшипники передних колес. Что еще может сломаться? Генератор, стартер и термостат.
Владельцы Carnival также жалуются на закисание передних суппортов и троса стояночного тормоза, а так же его обрыв. Мелкие неисправности?
Отказывающий клаксон, поломки дверных ручек, проблемы со сдвижным механизмом боковых дверей. Как правило, помогает смазка роликового механизма или замена изношенных элементов.
Отсутствие развитой электроники позволяет избежать дополнительных неприятностей. Как следует из отчетов о надежности, составленных TUV и DEKRA, Kia Carnival – это не только один из самых проблемных минивэнов, но и один из самых недолговечных автомобилей в целом. Благо подавляющая доля неисправностей не требует больших затрат на устранение. Чтобы снизить риск отказов следует выбрать бензиновую модификацию, ну или, в крайнем случае, копию с турбодизелем CRDi. Частые неисправности – это не единственный недостаток этой модели. Следует отметить неудовлетворительные характеристики, большой расход топлива бензиновых двигателей, плохую маневренность (большой радиус поворота), сравнительно небогатое оснащение, неважное качество материалов и низкий уровень безопасности. Но есть и достоинства: разумная стоимость, просторный салон, неплохой дизайн, относительно удобные сиденья и приличная уровень комфорта.
Корейский минивэн сможет удовлетворить главные потребности непритязательной семьи. В конце концов, не все же должны ездить на больших кроссоверах и внедорожниках.